围场再起波澜。据多家赛车媒体透露，在上周末结束的大奖赛后，国际汽联对参赛车辆进行例行技术检查时，发现角田裕毅所驾驶的小红牛赛车底板磨损数据出现异常激增，数值已逼近甚至一度低于规则允许的9毫米下限。这一发现迅速引发竞争对手关注，关于小红牛是否通过违规调低底盘高度获取性能优势的讨论，成为围场内外热议焦点。更令事件复杂的是，小红牛随后提交的自检报告遭到多支车队质疑，有人甚至直指报告存在造假嫌疑。
数据激增触碰规则红线
F1技术规则对底板木板磨损有严格规定：赛车底板中央的木板厚度不得低于9毫米，赛后需通过指定测量孔检查。若磨损超标，车手成绩可能被取消。消息人士称，角田裕毅赛车在高速弯较多的赛段后，底板磨损数据较此前分站激增近三成，明显偏离小红牛本赛季的常规水平。有工程师分析，这可能与车队尝试更激进的底盘高度设定有关——降低车身能增加地面效应下压力，但代价正是底板磨损加剧。若数据属实，角田裕毅的成绩恐面临取消风险，小红牛也将因违规面临处罚。
检测报告真实性遭多方质疑
面对质疑，小红牛迅速向FIA提交了内部检测报告，坚称赛车底板磨损始终处于合规区间，数据激增只是测量误差与赛道颠簸共同作用的结果。然而，这份检测报告并未平息风波。据称，至少两支竞争对手车队的技术代表指出：
- 报告磨损数值与FIA独立测量结果存在明显出入；
- 部分数据时间戳与赛车实际运行时段不符；
- 报告未附原始传感器日志，难以自证
